La privatización de la hidrovía: Milei adjudica la Vía Navegable Troncal y anuncia una baja del 13,5% en los costos logísticos.
El gobierno de Javier Milei dio por concluido el proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal, el corredor fluvial por donde se mueve cerca del 80% del comercio exterior argentino, y lo presentó como el fin de una etapa de gestión estatal ineficiente y el inicio de un esquema apoyado en inversión privada, eficiencia logística y mayor competitividad. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación adjudicó formalmente la concesión al consorcio Jan de Nul–Servimagnus, que obtuvo el mejor puntaje en la licitación, mediante la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC.
Según el Ministerio de Economía, la firma del contrato —prevista dentro de un plazo máximo de 30 días— activará una reducción del 13,5% en los costos logísticos, con impacto directo sobre la producción, la industria y las exportaciones. El Ejecutivo sostiene que, con las nuevas condiciones, los buques podrán completar carga directamente en los puertos de origen, abaratando el costo total del transporte. El plan incluye obras de profundización de la vía navegable y la incorporación de tecnología para mejorar la seguridad de la navegación y reforzar los mecanismos de control y combate al narcotráfico en una ruta clave.
El cierre del proceso licitatorio se concretó sin impugnaciones de las empresas participantes, lo que el Gobierno interpreta como una convalidación de los dictámenes técnicos emitidos por la Comisión Evaluadora en cada etapa. Además, el esquema recibió apoyo de los principales usuarios privados del sistema: la Cámara de la Industria Aceitera, el Centro Exportador de Cereales, la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.
En paralelo, varios gobiernos provinciales del litoral —Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones— manifestaron su satisfacción por la conclusión del proceso, destacando la importancia de la hidrovía para sus economías regionales. El comunicado oficial subrayó que la licitación se llevó adelante bajo criterios de transparencia y con estándares técnicos auditados por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, en un intento de blindar políticamente una decisión estratégica que redefine el modelo de gestión sobre la principal vía de salida de las exportaciones argentinas.
