YPF firma convenio en Vaca Muerta para reducir costos de operación
YPF y el Gobierno de Entre Ríos firmaron un convenio para analizar alternativas de transporte de arena hacia la Cuenca Neuquina, reduciendo la dependencia del transporte carretero. El acuerdo, suscrito por el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, y el gobernador entrerriano, Rogelio Frigerio, tiene una vigencia inicial de tres años y contempla estudiar obras en redes vial, ferroviaria y vías fluviales.
La arena es un insumo crítico para las fracturas hidráulicas (fracking), la técnica que permite extraer gas y petróleo de formaciones no convencionales como Vaca Muerta. Cada pozo requiere alrededor de 450 camiones cargados con arena. La demanda proyectada es de 8 millones de toneladas entre 2026 y 2027, comparado con las 5,5 millones utilizadas durante 2025. Este crecimiento genera presión sobre las rutas y obliga a buscar soluciones logísticas más eficientes.
El ferrocarril vuelve a considerarse como alternativa principal. Desde hace años se analiza una conexión ferroviaria con Vaca Muerta, e incluso se construyó una playa de maniobras en Añelo, aunque sin vías que lleguen hasta allí. El uso de trazas existentes generó cuestionamientos por el paso por localidades del Alto Valle, lo que obligó a estudiar variantes más costosas. Horacio Marín había advertido en 2025 que transportar por camión las ocho millones de toneladas proyectadas implicaría una presión significativa sobre las rutas.
La navegación fluvial ingresó formalmente en la agenda como novedad. YPF analiza un esquema multimodal que podría combinar navegación, puertos y transporte terrestre, utilizando la hidrovía del Paraná y conectando con los ríos de la Patagonia. Un estudio sobre los ríos Limay y Negro concluyó que la navegación comercial es técnicamente viable, aunque requiere dragados y acondicionamientos. La conexión entre la hidrovía del Paraná y el sistema fluvial patagónico presenta desafíos que aún deben resolverse.
El convenio funciona como marco para estudiar estas alternativas sin implicar por sí mismo la asignación de fondos ni la ejecución inmediata de obras. Cada proyecto deberá avanzar mediante convenios específicos. Por ahora, YPF y Entre Ríos no definieron un puerto, una traza ferroviaria ni un corredor fluvial concreto, sino que buscan determinar cuáles pueden resultar técnicamente viables.
