Neuquén invierte US$1.545 millones en rutas de Vaca Muerta
La provincia del Neuquén firmó un acuerdo marco con la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) para financiar obras viales en la zona de Vaca Muerta. El gobernador Rolando Figueroa suscribió el acuerdo el martes 8 de septiembre en Buenos Aires junto al presidente de la CEPH, Carlos Ormaechea, y representantes de las principales operadoras: YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista Oil & Gas, Pampa Energía, Wintershall, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources y Tecpetrol. Las empresas prefinanciarán la infraestructura vial necesaria para mejorar la transitabilidad en la región productora de hidrocarburos no convencionales.
Las obras priorizadas incluyen la pavimentación de la ruta provincial N° 8, desde el empalme con la ruta provincial N° 6 hasta el “Camino de la Tortuga”; la pavimentación y repavimentación de la ruta provincial N° 51, entre los empalmes con la 8 y la provincial 17; la repavimentación de la ruta 8, entre los empalmes con la ruta N° 51 y la provincial N° 7, con una nueva intersección; y la repavimentación de la ruta 7, entre el límite con Río Negro y el empalme con la 8. En paralelo, la Provincia ejecuta o finalizó con fondos propios el Bypass de Añelo, la repavimentación de las rutas provinciales 5 y 6, y la pavimentación y duplicación de la ruta provincial N° 67.
El proceso negociador comenzó con un Memorándum de Entendimiento suscrito el 10 de febrero de 2026, donde se sentaron las bases para la colaboración. Posteriormente, el 29 de abril, la Provincia y las empresas firmaron una adenda que individualizó las obras de infraestructura prioritarias que requiere la zona de Vaca Muerta para optimizar operaciones.
Figueroa destacó que el acuerdo representa un “win-win” para ambas partes: “se acelera la curva de concreción de las rutas que necesitamos en Neuquén” y las operadoras se benefician al transitar por rutas de asfalto. El gobernador explicó que los fondos provienen de “un anticipo de regalías y de futuros peajes”, permitiendo “volcar en obras” la monetización de los recursos generados por la actividad en Vaca Muerta. Recordó que atravesar Añelo le costaba a la industria 22 millones de dólares anuales, evidenciando la urgencia de estas mejoras viales.
El acuerdo se enmarca en el proceso de transformación que atraviesa la provincia. Figueroa señaló que “hace mucho tiempo venía la infraestructura retrasada y la industria lo entendió”, reconociendo que las operadoras comprenden la necesidad de mejorar las condiciones de acceso a los yacimientos de Vaca Muerta para optimizar sus operaciones extractivas.
